Катушки "Предков"

[Чел]

Промышленный шпионаж….
Не спорю, был, есть и будет, но только не в истории спортивного рыболовства СССР.
Всё было гораздо проще. В начале 50-х торговой палатой была создана специальная комиссии для отбора зарубежных товаров, которые могут выпускаться в СССР. Те товары, которые были отобраны комиссией, выставлялись в витринах палаты на постоянно действующей выставке и любой директор завода мог получить образцы изделий, чтобы организовать его сборку на своём предприятии. Где-то читал об этом, но если ошибаюсь, то Сергей (Сапфир) поправит.
А по изобретателю Mitchell 300, французского часовщика Maurice Jacquemin, пожалуй соглашусь. Всё может быть...

 

[Чел]

Катушки без заднего диска. Вопросы по идентификации…

Насколько мне известно, на данный момент, только один завод у нас в стране выпускал такие катушки, это реутовский «Военохот» №1. Всего было выпущено 3 модели – СКА-2, СКАТ-120 и КСА-2 (КСА-120), которые отличались между собой только рисунком барабана. По крайней мере, других отличий не увидел. Я начал этот разговор по той причине, что появилась информация, которая ставит под сомнение идентификацию этих катушек, которая присутствует у авторов книг. Но, давайте по порядку.
Первые такие катушки, по моим предположениям, завод начал выпускать с середины 50 – х годов прошлого века и выглядела она так:





Вместо заднего диска стояла стальная опора с осью, на которой установлен барабан, такой же, как на СКР-120. В нижней части располагался автоматический тормоз, состоящий из рычажка с прикреплённым к нему кусочком кожи и при нажатии на который происходило подтормаживание. Трещотка отсутствовала. Мы не будем сейчас рассматривать плюсы или минусы этой модели и сравнивать её с другими, которые выпускались в то время и тоже имели автоматический тормоз, а остановимся только на идентификации.
Одно из самых ранних упоминаний о катушке СКА-2 находим у Колганова Д. В его книге «Ловля рыбы спиннингом», вышедшей в 1959 году:

 

[Чел]

Переходим к следующей модели. Эволюции этих катушек, как таковой, не было, и все изменения зависели от модернизации СКР-120. То есть, когда на 120-ой изменялся барабан, то, соответственно, и катушка без заднего диска получала обновление. Правда в отличие от СКР-120, которая на протяжении всего времени выпуска не меняла своего названия, несмотря на значительные усовершенствования, все модели, которые мы рассматриваем, идут, предположительно, с разными обозначениями. Сразу скажу, что название этой катушки не знаю:





Но предположу, что в этом отрывке речь идёт о ней.




В конце последнего абзаца написано, что СКАТ-120 снята с производства, но здесь есть одно НО. В 1968 году на заводе было принято решение о замене устаревших СКР-100 и СКР-120 на более новые модификации инерционных катушек серии КС-100, КС-120 и КС-130. Кстати, скорее всего по этой причине, мы не видим катушек с индексом СКР, СКА или СКАТ в военохотовском каталоге 1970 года, где представлена уже обновлённая серия моделей КС. По какой причине завод опять начал производство СКР-120, я не знаю, но, скорее всего, он и не снимал их с линии и в начале 70-х годов она получает новый ажурный барабан, а с ним и обновление нашей модели:







Рисунок взят из книги Матвеева М. «Ловля рыбы спиннингом» 1973 года. Как вы успели заметить, теперь катушка называется КСА-2.
Вроде бы мы построили правильную версию по выпуску катушек без заднего диска, определили их название, правда, со второй моделью только предположения, которые ещё будем выяснять и вдруг, из Башкирии, приходит коробка с паспортом, от первой модели, которая сводит все усилия на нет:





То, что в коробке лежала именно та катушка, которая изображена на ней, я уверен, т.к. видел её, но брать не стал, из-за того что уже есть такая. 8 больших отверстий и 6 маленьких на передней щёчке барабана, всё верно, но почему в паспорте она называется КСА-2, а не СКА-2, как у Колганова Д.? Если мы сейчас начнём рассуждать об этом, то, наверняка, зайдём в тупик, т.к. не хватает, по крайней мере, одного звена, то есть какой-нибудь документации на третью модель катушки, которая показана на рисунке Матвеева М. А пока, я предлагаю оставить этот вопрос открытым, до появления новых доказательств. Очень интересно, почему авторы дали такие подписи под катушками?

 

[Максимусс]

Андрей с твоего позволения я уж тогда весь комплект покажу,

 

[Чел]

Андрей с твоего позволения я уж тогда весь комплект покажу,

Максим, ага, катушка, как у меня, 8 больших дырок и 6 маленьких на барабане. Кстати, нашёл ещё одно подтверждение, что это КСА-2 в главохотовском выставочном каталоге того времени. Там, помимо других представленных экспонатов, присутствует и фотография с подписью этой катушки. Я уж думаю, может и не было никаких СКА и СКАТ, а КСА-2, на протяжении всего выпуска, не меняла своего названия?

 

[Чел]

МСП-Ю













На подшипниках. С регулируемым подтормаживателем и рычажком для его блокировки. Имеет точёный алюминиевый барабан, диаметр которого 12 см. Вес 255 г. Для сравнения, вес «Невской» с подтормаживателем 260 г.
Выпускалась с 1958 по 1964 год. В литературе может встречаться под названием МСЛ-10 или МСП-10. Производителя, на данный момент, определить не удалось. Консультировался по этому поводу с Сергеем (Сапфир) и он уверен, что МСП это Министерство Судостроительной Промышленности, а Ю один из секретных заводов этого ведомства. Судя по количеству разных штампов, так оно и есть.



Ко мне попала без скобы подтормаживателя, через которую проходит леска. Поставил пока, для наглядности, от другой катушки.

 

[Чел]

Спиннинговая катушка з-да "Электроавтоматика".
Завод находится в Республике Марий Эл, в городе Йошкар-Ола.







Данная катушка произведена после распада СССР, но, судя по последнему ТУ от 1985 года, выпускалась и при Советской власти.





Является аналогом "Киевской" катушки.
Диаметр барабана 13 см.
Вес - 238 г.
По сравнению с "Киевской", тяжелее её на 12 г.

 

[Чел]

Инерционная проводочная катушка Ятранка-3

Эта катушка была любезно отдана Алексеем (RANGER), за что ему огромное спасибо!!! (хай)

Довольно интересная катушка и интересна она тем, что комплектовалась двумя барабанами, большим и малым:



Диаметр большого барабана - 9 см, малого - 64. Кстати, выпускаемая на з-де катушка с таким барабаном называлась "Ятранка-2"





На рыбалке, можно довольно быстро поменять один барабан на другой. Правда для этого нужно возить ключ, чтобы открутить гайку оси.







Катушка выпускалась на Кировоградском ПО "Пишмаш".
И документы от неё:

 

[Чел]

И ещё одна интересная катушка.

Самоделка. Сделана из дерева. Между собой диски скреплены алюминиевыми спицами. Диаметр барабана 13 см. Думаю, что изготавливалась для ловли на дорожку.

 

[Чел]

ЛЭМЗ-4 и ЛЭМЗ-5

Обе катушки выпущены почти одновременно, в 1979 году. Очень похожи друг на друга, а главное отличие состоит в чашке шпули. У ЛЭМЗ-4 она пластмассовая, как на предыдущих сериях ЛЭМЗ, а у ЛЭМЗ-5 металлическая. Соответственно и различный механизм сброса дужки лесоукладывателя.

ЛЭМЗ-4















Редукция - 3,6:1
Вес - 265 г

 

[Чел]

ЛЭМЗ-5













Редукция - 3,6:1
Вес - 300 г
Цена 18 р 50 к, что на 2 р. дороже ЛЭМЗ-4. Скорее всего, из-за металлической шпули.

 

[Чел]

Обратите внимание на ножку правой катушки КБС-2.



Она укорочена на сколько это возможно, благо катушка это позволяет. И не просто укорочена, а выточена заново из алюминия. Зачем? Не думаю, что для снижения веса. Скорее всего эта КСБ-2 применялась на спиннинге, где первое кольцо было маленького диаметра, как например, на этом военохотовском изделии под названием "Либiдь":



Не понятно только, почему рыболов не поставил кольца увеличенного диаметра, а сделал новую деталь? Хотя допускаю, что была и иная причина уменьшения высоты ножки.

 

[Чел]

Проводочные катушки серии "Краб", которые выпускались на з-де "Военохот" №1. Отличается от других катушек своеобразным зажимом для крепления к удочке, от чего и получила такое название.

КРАБ






КРАБ-2






КРАБ-3










КРАБ-4





У меня сомнения в индексе последней катушки, т.к., возможно, были и другие разновидности "КРАБа".

 

[Чел]

Сапфир
Товарный знак Черкасского з-да телеграфной аппаратуры.

Серёж, фото взято с еВау, я думаю, что они не обидятся. Сама катушка у меня есть, а вот коробки, с чётким логотипом, пока нет.





Мы тогда правильно определили, что эта катушка принадлежит ЧЗТА.

 

[Чел]

Логотип киевского "Электроприбора" (с буквой К) был зарегистрирован в 1963 году.

Сергей, вот "Дельфин 8", но с другим логотипом:





Это всё тот же "Электроприбор" или какой-то другой завод? hmm(

 

[Тимон]

Всем доброго времени суток.
Диана 201 и Диана 201м серпуховского завода "Прогресс"

 

[Чел]

Всем доброго времени суток.
Диана 201 и Диана 201м серпуховского завода "Прогресс"

Артём (привет)))
А отличия между ними какое-нибудь есть, кроме буквы М в названии? hmm(
На фотографии, сёстры-блезнецы, не считая цвета пластиковых деталей.

 

[Сапфир]

Сергей, вот "Дельфин 8", но с другим логотипом:
Посмотреть вложение 24814
Посмотреть вложение 24815
Это всё тот же "Электроприбор" или какой-то другой завод? hmm(

Это Житомирский завод "Электроизмеритель".
http://www.eliz.com.ua/
Насколько я знаю, этот завод входил в ПО "Электроизмеритель".

 

[Чел]

Это Житомирский завод "Электроизмеритель".
http://www.eliz.com.ua/
Насколько я знаю, этот завод входил в ПО "Электроизмеритель".

Сергей, таком случае у нас получается, на примере восьмого "Дельфина", что его выпускали два разных ПО - "Электроприбор" и "Электроизмеритель", связанные между собой только отраслью.

 

[Сапфир]

Сергей, таком случае у нас получается, на примере восьмого "Дельфина", что его выпускали два разных ПО - "Электроприбор" и "Электроизмеритель", связанные между собой только отраслью.

Да, получается. А если брать вообще "Дельфины", то добавится еще и третье ПО - "Точэлектроприбор". Хотя, может быть, и в Коростышеве выпускали "Дельфин-8"?