Катушки "Предков"

[Тимон]

нет Андрей, в микроскоп не разглядывал, а так копия 100%

 

[Чел]

Дельфин 4

Можно сказать, из Уфы пришёл очередной подарок, от Максима (Максимусс), за что ему огромное спасибо!!! (хай)
Довольно редкая катушка. По крайней мере, если сравнить её с Дельфином 6, который очень похож на неё, то четвёртый встречается в разы реже, а в таком состоянии вижу впервые.
Данная катушка изготовлена в 1973 году. Выпускалась на киевском з-де "Электроприбор".
Редукция 3,5:1
Лесоёмкость - 100 м лески 0,3 мм
Вес - 250 г
Сделаю одну оговорку. Ручка не "родная", а от Дельфина 6. Как найду, поменяю.

 

[Чел]

КСБХ-7

Выпускалась в Харькове, предположительно на заводе КИП (Контрольно-измерительные приборы).













Редукция - 4,12:1
Вес - 250 г
Сергей (Сапфир), ты вроде говорил о производителе КСБХ-7, но хоть убей, не могу найти эту информацию. Спрошу ещё раз:
Эти логотипы одного завода?







Фотографии коробки с катушкой позаимствованы у польского коллекционера.
Обрати внимание, что на коробке от КСБХ-7 стоит один тов. знак, а на самой катушке, другой. Такое у нас случалось, например в КСБ-4, когда на коробке стоял новый логотип, а изделия продолжали идти со старым.

 

[Сапфир]

КСБХ-7

Выпускалась в Харькове, предположительно на заводе КИП (Контрольно-измерительные приборы).

Сергей (Сапфир), ты вроде говорил о производителе КСБХ-7, но хоть убей, не могу найти эту информацию. Спрошу ещё раз:
Эти логотипы одного завода?

Обрати внимание, что на коробке от КСБХ-7 стоит один тов. знак, а на самой катушке, другой. Такое у нас случалось, например в КСБ-4, когда на коробке стоял новый логотип, а изделия продолжали идти со старым.

На верхней катушке - товарный знак Харьковского завода Контрольно-измерительных приборов. Этот знак использовался заводом как минимум - с 1959 года.
На упаковке стоит знак Харьковского НПО по системам автоматизированного управления. Этот знак с 1967 года принадлежит головному предприятию этого НПО - Харьковскому СКБ систем автоматического управления. У СКБ был собственный опытный завод с достаточными мощностями для выпуска серийной продукции.
У меня нет сведений, что завод КИП входил в это НПО (по крайней мере, в конце 80-х не входил). Но производственная связь между этими предприятиями несомненно существовала, и довольно тесная.
Третий товарный знак "Сп" мне неизвестен.

 

[maximaxi1]

Здравствуйте.
Вот такая катушка. Снял с дедовской бамбуковой удочки, почистил. Производитель мне неизвестен. Логотипов нет. Два подшипника, диаметр 11,5 см.

 

[Сапфир]

Иногда клеймо бывает на внутренней стороне держателя. Надо бы снять катушку с удочки и заглянуть туда. Тогда уже с чистой совестью можно будет сказать, что логотипов нет.

 

[maximaxi1]

Там тоже смотрел, нету.

 

[Чел]

maximaxi1

И впрямь интересная катушка. Думаю, что выпускалась в 60-ых годах 20 в. Ещё бы узнать, кто их делал. hmm(

 

[Чел]

На верхней катушке - товарный знак Харьковского завода Контрольно-измерительных приборов. Этот знак использовался заводом как минимум - с 1959 года.
На упаковке стоит знак Харьковского НПО по системам автоматизированного управления. Этот знак с 1967 года принадлежит головному предприятию этого НПО - Харьковскому СКБ систем автоматического управления. У СКБ был собственный опытный завод с достаточными мощностями для выпуска серийной продукции.
У меня нет сведений, что завод КИП входил в это НПО (по крайней мере, в конце 80-х не входил). Но производственная связь между этими предприятиями несомненно существовала, и довольно тесная.
Третий товарный знак "Сп" мне неизвестен.

Сергей, тогда здесь просматривается вариант, как с катушками " Дельфин" или "Проминь". Общее название моделей одно, а выпускались на разных предприятиях. В нашем случае получается, что КСБХ-6 (закрытая) выпускалась на КИП, а КСБХ-7 в СКБ.

 

[Масик]

maximaxi1, на самоделку похоже, "Кулибин" у вас есть, либо в друзьях у деда вашего. :yes:

 

[Дмитрий]

По мне, та она тоже на качественную самоделку похожа :yes:
Думаю если замерить "перепонки" между дырками шпули, можно узнать, кулибиным сделана или индустриальным методом

 

[maximaxi1]

По мне, та она тоже на качественную самоделку похожа :yes:
Думаю если замерить "перепонки" между дырками шпули, можно узнать, кулибиным сделана или индустриальным методом

Растояние между отверстиями отличается, до 2 мм разница. Толщина листа на глаз одинаковая, штангеля нету.
Да, обыскал интернет, такой же не нашел.
Вообще гляжу на нее и удивляюсь, как такую можно самому сделать. Крышечку подшипников взять скрутить от куда нибуть. У нее явно литой орнамент по окружности. На токарном станке прикрепить к болванке лист справа аллюминия и выточить такой круг, разной толщены. Очень точная работа должна быть. Втулку выточить, потом склепать все акуратненько...у меня не вышло бы точно
Думаю ее использовать, крутится отлично. Вот только диаметр внуренний, куда леску мотать кажется не велик, 8 см только, 1 оборот 25 см, замучаюсь крутить.Наверное расчитана на 1 мм леску, на сома. Етот дед большого сома поймал говорили, по озеру его катал. Дед не мой кстати Возможно на эту катушку
Хотя, у Невской померил, не намного больше, 8,8см, то есть 1 оборот 28см.
Взвесил катушку, 197г всего

 

[Масик]

Крышечку подшипников взять скрутить от куда нибуть. У нее явно литой орнамент по окружности.

Вот это можно сфотографировать?

 

[Чел]

И хорошо бы фото механизма.

Я всё-таки склоняюсь, что это заводское изделие.
Для примера, снимок механизма катушки СИ-1, которая выпускалась на з-де "Пензатекстильмаш" примерно в то же время.



Такое впечатление, что все эти детали точились на коленке и может показаться, что это внутренности "самоделки", но она выпускалась серийно.

 

[Масик]

Чел, очень даже по заводскому смотрится. Особенно место крепления оси. (это к слову)
В моих руках побывало минимум с десяток самодельных катушек разного типа, типа "барабан", многие остались разбросанными по разным углам. Видя эту катушку, я не увидел на ней штампа или "следа", который делался бы для скорости (или упрощения произ-ва или ...) серийно в следствии чего и высказал предположение, не более, возможно эта катушка и правда была на производстве серийно. Кстати, у меня даже есть катушка "нельма", ручной сборки :yes:

 

[Чел]

Чел, очень даже по заводскому смотрится. Особенно место крепления оси. (это к слову)

Не поленился и разобрал место крепления оси к заднему диску. Этот узел состоит из трёх деталей - болт, конус и шайба, с претензией на гофрированность, чтобы не откручивался конус.





Судя по шайбе, она мало напоминает заводское изделие. Но суть не в этом. Мне интересно, а как этот узел выглядит на кустарных катушках того времени? По-моему, если и отличается, то качеством исполнения в лучшую сторону.

 

[Масик]

Чел, шайбочку не разглядел ))):yes: А диск чем покрыт? (на котором эта втулка стояла) (думаю в кустарных производствах так не покрывают) Система торможения тоже далека от кустарщины). Это моё мнение.

 

[Чел]

Задний диск, алюминий окрашенный в чёрный цвет.

 

[Чел]

Система торможения тоже далека от кустарщины). Это моё мнение.

Это смотря с чем сравнивать.
Вот к примеру такая кустарщина.

 

[Масик]

Это смотря с чем сравнивать.
Вот к примеру такая кустарщина.

Посмотреть вложение 25192

А это не переделка (усовершенствование)? В Питере раньше "невки" переделывали, тоже вроде как ручная работа, но уже не она.