Лодочные моторы

[ssv]

LOTOS

Свои выводы я сделал на основании фоток... Задиры - это отсутствие смазки , или как говорят маслянное голодание. Суть одна, причин много, надо смотреть на всё остальное, а гадать можно сколько угодно...

п.с. Если специялист просто разобрал мотор, а не докопался до причины поломки, надо валить оттуда пока не поздно...
Опять же моё мнение и никому не навязываю...

 

[якут]

После того, как я этой весной 25 яму в одну харю потаскал, я понял, что лучше 15 мерка быть ничего не могет
Правда на спор с Майданом дважды присел и дважды подпрыгнул с этой ямой

Это кода же, а я чё не видел? Видеозапись в студию.....
Да ладно вам мышцой то мерятся, можно подумать, что вы моторы на себе не один километр тащите. Максимум от машины до воды.
А вот по эксплуатации мотора я бы здесь поспорил.для меня Мерк 15 - форева с управлением на румпеле. Даже после случившегосы. А вот в случае с феррари - нех блондинок за руль пускать.

 

[LOTOS]

для ВСЕХ!!!

щас я мо моторам ляпну!!!
мерк 15 вне конкуренции!!!! и не обсуждается....это мечта поэта ....особенно если сборка в нормальной стране!!!видал два мотора разных сборок !!!!небо и земля!!
но яма 15 неприхотливее и всеядна...убить ее трудно даже блондинке!!!я применяю бенз 92 масло 200 г на 10 литров..работает часы......а на мерке пробывал покуралесить ....ну что сказать ....вот девочек катать ----само то....а в дальний поход и на сплав только ЯМУ однозначно.....
личное мнениекстати масло только фирмовое!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Докторишка]

тогда может быть 77-го поспрашать!!(привет)))
он вроде к Меркам близок..

 

[ssv]

По поводу мотора... Было пару раз, когда хотел подбавить газку, вместо того чтоб выйти на глисс мотор как бы, прокручивал... Обороты прибавляются, а лодка тупит... Может тоже с установкой связано? ВЫШЕ-НИЖЕ...

 

[вов]

Воздух подхватывает, у меня после выхода на глисс в поворотах резких такое и на волне, как стиральная доска:yes: - начинает реветь, но не едет. Газ сбрасываю и прибавляю тут же:yes:.

 

[ssv]

Володь! Я спецом в заводь заехал, чтоб без волн... Пробовал медленно набирать и быстро..., прокрут... А потом прошло и уже хоть где моментом выскакивал на глисс. Думаю надо, как МихМих говорит по высоте регульнуть,на грани какойто стоит, или планку подставить, или ножовку и транец пилить...

 

[вов]

.. или ножовку и транец пилить...

Вот это ближе к теме:yes:.
Накачай лодку, положи на табуретки иль ещё чего, повесь мотор и замерь расстояние от дна лодки до "крыльев" на ноге....мм50 должно быть. На моей 40мм, можно и отпилить, но блин не на этой лодке.

 

[якут]

Володь! Я спецом в заводь заехал, чтоб без волн... Пробовал медленно набирать и быстро..., прокрут... А потом прошло и уже хоть где моментом выскакивал на глисс. Думаю надо, как МихМих говорит по высоте регульнуть,на грани какойто стоит, или планку подставить, или ножовку и транец пилить...

Ещё нужно посмотреть угол установки мотора, кроме глубины погружения винта. Антикавитационная плита загружена? На сколько? Если винт находится под транцем отсюда и брызги и пробуксовка. Сапог с транцем должны быть паралельны примерно.

 

[ssv]

замерь расстояние от дна лодки до "крыльев" на ноге....мм50 должно быть. .

Я читал об этом , но чёт не догадался померять... В следущей выезд первым делом... Неужто бывало пилили ?:shok:

 

[ssv]

Ещё нужно посмотреть угол установки мотора, кроме глубины погружения винта. Антикавитационная плита загружена? На сколько? Если винт находится под транцем отсюда и брызги и пробуксовка. Сапог с транцем должны быть паралельны примерно.

У меня на второй дырке, которую многие рекламируют. А транец вклеен под наклоном, соответственно получается угол меж сапогом и транцем... Тоже тема
При водоизмещении нос задрат, мож на первую дырку палец сунуть?

 

[вов]

У меня на второй дырке,

У меня на 1ой, на 2ую ставил, но тада савсем пипец, брызги фигарят и подхваты.......

 

[Дмитрий]

ИМХО

Номер дырки (в данном случае отверстие) не важен, в каждом случае загрузки или расположения груза в лодке угол движка, а соответственно и номер отверстия будет разным.
Брызги летят еще и из-за неправильно выставленного угла.
Все вышесказанное было выявлено на 18 тохе, и в дальнейшем не раз проверялось на разных движко-лодках

 

[якут]

Я думаю, что нужно что то среднее поймать.Тут и получается такой угол атаки, при котором движок не выносит лодку на глисс, а зарывает нос. Отсюда по моему и все беды... ИМХА конечно.

 

[Дмитрий]

Винт только на скорость влияет, но явно не на кол-во брызг. Тем более что я так понял, винт родной.
А пилить я бы точно пока не стал.

ssv

Длина ноги какая?

 

[ssv]

M9.8B S 381 мм. Винт родной , из меток 8.5..., больше ничего нет.
Начну опыты с установки угла... Наверно надо как ВОВ на первую дырку и всё встанет на свои места.

 

[Дмитрий]

Нет, не спроста

Кому-то нужно побыстрее, кому-то грузовозофф побольше

Ща Fred нарисуется, он делал замеры на 25-ой Яме с разными винтами, в т.ч. и с родным.

Самый медленный при любых нагрузках-загрузках - родной винт

 

[ssv]

Было б дело в винте, прокрут бы был постоянно. К завершению всех этих катаний, как ни пытался, такого не происходило... хз!!!:no:
За три часа выжег всего пару литров бензина, аж разозлился... Зачем только канистру 20 л припёр Водки и то больше ушло...:yes:

Видать действительно угол надо подкорректировать... И брызг поменьше будет

 

[ssv]

Как только всё отрегулирую, оглашу причину сей неприятности...
Ещё думаю что в процессе мотор поджался к транцу (вгрызся зубьями), так как ставился впервые на лодку и приходилось подтягивать винты. Поэтому и исчез прокрут. Перестановка в первое отверстие принесёт полное удовлетворение.

 

[siddor]

Серёг, расстояние между кавитационной плитой (плоскость) и днищем (тоже в плоскости) должно быть не более 20 мм. Это влияет на подхват воздуха и брызги. Если этот размер в норме, то остаётся регулировка угла наклона движка. Если у тебя нос сильно зарывается, то надо на 3-ю дырочку переставить, а если наоборот, то на первую. И ещё. Бензобак путём удлинения шланга лучше расположить в носу лодки. Похоже у тебя задница перегружена, когда в лодке в одно лицо. Все испытания проводить надо на полном газу, т.е. после обкатки, а после них уже поиграться с шагом винта.